Otro socavón para el metrotrén

Un socavón de 1,2 metros altera los trenes del Humedal y pone en alerta a los vecinos

Las primeras valoraciones de los técnicos apuntan a que el agujero se produjo como efecto del temporal y «nada tiene que ver» con el metrotrén

M. SUÁREZ
Un socavón en la vía 9 de la estación del Humedal obligó ayer a Renfe a desviar todos sus trenes de largo recorrido y algunos cercanías. El hundimiento puso en estado de alerta a los vecinos de la calle Pintor Mariano Moré, temerosos de que el incidente fuese un efecto secundario de la obra del metrotrén. Pero, según las primeras estimaciones de los técnicos de Adif, organismo Administrador de las Infraestructuras Ferroviarias, «no tiene nada que ver una cosa con la otra».
El agujero que se formó bajo la vía 9, la más próxima a la calle del Pintor Mariano Moré, dejó tres traviesas inutilizables. La cavidad llegó a tener metro y medio de diámetro, siendo perfectamente apreciable desde los pisos del entorno. Aun así, técnicos de la obra del metrotrén que ayer supervisaban las vías insistieron en negar la mayor: «¿Socavón? ¿Qué socavón? Aquí no hubo ningún socavón».

Pocos minutos después, Renfe y Adif explicaban abiertamente lo ocurrido y admitían sin ninguna tipo de reserva que se había producido un ligero hundimiento de tierra en la vía 9 de la estación del Humedal. Tras una primera comprobación, sus técnicos concluyeron que «es muy probable que ese agujero lo haya provocado una tubería que reventó por un cambio brusco de temperatura», como el registrado en Gijón estos días de temporal.

Ya que del agujero salía agua limpia, también se baraja la posibilidad de que el origen del socavón sea una escorrentía. Esto es, una corriente que ha rebosado su cauce natural debido a las fuertes lluvias. «Lo que parece ser es que no guarda relación con la obra del metrotrén. Si tuviera que ver, lo lógico es que el socavón hubiese llegado hasta el túnel, que discurre por esta zona a 16 metros de profundidad», precisaron portavoces de Adif. El hoyo que ayer se abrió en la playa de vías del Humedal tenía 1,2 metros de profundidad.

De todas formas, los responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias quisieron curarse en salud y ayer, en cuanto los trenes dejaron de circular, levantaron toda la zona afectada con una pala retroexcavadora. En los trabajos intervinieron también técnicos y operarios de Acciona Infraestructuras, empresa adjudicataria del proyecto del metrotrén, encaminado a permitir la penetración subterránea del ferrocarril en la ciudad.
«Se escarba para cerciorarnos de lo que pasa y poder tomar las medidas oportunas. Pero todo el mundo puede estar tranquilo, porque no vemos ningún riesgo en lo que ha ocurrido», incidían los portavoces de Adif en la tarde de ayer. Hace unos meses, cuando se ultimaban las obras de perforación del túnel del metrotrén en el entorno del Humedal, se produjo en la playa de vías otro incidente. En esa ocasión, los trenes de cercanías se vieron afectados por un abombamiento del terreno, que sí estuvo motivado por la obra del metrotrén, y más concretamente por excederse en el hormigón que Acciona inyectó bajo los edificios para protegerlos de las perforaciones.

Ayer, el problema surgió a las tres menos veinte de la tarde, hora a partir de la cual hubo que desviar la mayor parte de los trenes de Renfe, que tiene en la vía 9 una de sus principales líneas de circulación. La existencia de un boquete en la playa de vías movilizó a los técnicos de Adif y de Acciona, que continúa con su actividad frente al Museo del Ferrocarril, donde se ha construido un pozo para extraer la máquina que horadó el túnel del metrotrén.
La primera pieza de la gran tuneladora «Noega», fabricada en Alemania expresamente para esta obra, se sacó a la superficie el pasado día 11. El desmontaje está previsto por fases. El pozo de extracción se encuentra a escasos metros del lugar donde ayer se produjo el socavón.

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