Los raíles en Xixón

Los raíles en Xixón

ENRIQUE FERNÁNDEZ GARRIDO/

Todo lo relacionado con el raíl está de moda (tren, tranvía, tren-tran, vía soterrada, estaciones, etcétera). En Xixón, los debates están servidos: ¿debe eliminarse la barrera ferroviaria hasta Veriña?, ¿debe ponerse en marcha una línea o líneas de tranvía para las zonas de la ciudad a las que no llegue el tren/metrotrén? Si me preguntan mi parecer, a todo les diré que sí y que es muy importante.

Hace unos años, el PSOE proponía un tranvía de cuatro líneas con un coste de 30 millones de euros y todo quedó en 'fumu'. Ahora, IU plantea una línea de tranvía norte-sur (avenida de Schulz- El Llano de Arriba hasta Roces) como forma de 'railizar' la parte de la ciudad que quedaría fuera del trazado tren/metrotrén. De la primera propuesta a ésta pasaron ya diez años y ése es un tiempo que no se recupera.

Tiene razón Izquierda Unida en su propuesta; también tiene razón la Federación de Asociaciones de Vecinos cuando dice que hay que soterrar hasta Veriña. Xixón no puede estar por más tiempo sin acometer un plan integral de 'integración' (valga la redundancia) de los raíles porque todo lo que va sobre raíles es progreso.

Necesitamos tranvías porque todas las ciudades que están en la modernidad, o bien mantienen y mejoran el que tienen, o bien lo incorporan; necesitamos tren hasta el centro de la ciudad, porque es nuestra conexión al futuro de las comunicaciones con el resto de España y con Europa y, por esto último, necesitamos metrotrén para aprovechar el elemental soterramiento de las vías del tren que tienen que atravesar y/o llegar a nuestra ciudad esas conexiones futuras que antes comentaba.

Y todo eso debe hacerse tanto a ras de suelo (tranvía) como por el subsuelo (tren o metrotrén). En este último caso, porque es un transporte que necesita espacio y velocidad y eso crea barreras en la ciudad que es necesario o bien no crear o bien suprimir.

Me alegro de que se produzcan estos debates, pero más me alegraría no perder el tiempo. Ya no vale ahora hablar de si tenemos o no plusvalías. El raíl es una inversión de futuro y su amortización tiene que ir unida al uso ciudadano.

Es curioso que el presidente Areces proponga hacer un tren-tran en el área metropolitana asturiana y vuelva a unir esa propuesta a las plusvalías. Aquí todo son plusvalías. Pues bien, debe hacerse un tren-tran o tranvía-tren o tren-metropolitano (o como lo queramos llamar) porque la conexión del área central asturiana no puede pasar en el futuro por más coches ni más autobuses.


Y más curioso es todavía que este planteamiento del área metropolitana asturiana no hable una sola palabra de Xixón, que es parte -diría que fundamental- de dicha área.

Si se plantea un tren-tran en Siero-Lugones-Oviedo, ¿no sería lógico que los xixoneses nos 'subiéramos al tren'?, ¿no sería lógico que un estudiante de Roces pudiera ir por raíles hasta el campus universitario del Milán o un administrativo de La Calzada hasta el Parque Científico y Tecnológico de Asturias?

Los ciudadanos valoramos un transporte público de calidad, eficiente, ecológico (¿les suena Kioto?) y a un coste razonable en el que se debe incluir todo o parte de la amortización de la inversión. Porque el transporte público se paga con el billete que sacamos cada ciudadano y con nuestros impuestos, pero no con las plusvalías 'ladrilleras'. Además, a toda la ciudadanía de Xixón nos encanta encoplar lo de que «El tranvía de Xixón corre com'una centella...».

Alli dónde no hay posibilidad de especulación no se soterran las vías

Morales dice que no se puede soterrar más allá de Moreda por falta de plusvalías

El concejal aseguró que el trazado del túnel hasta Cabueñes saldrá a información pública este mes El equipo de Junquera trabaja en coordinación con la ingeniería que redacta el soterramiento desde Moreda

Dieciséis años de debates, polémicas y proyectos resumidos en algo más de media hora. El concejal de Urbanismo de Gijón, Jesús Morales, echó ayer la vista atrás para recordar cómo nació, cómo se ha desarrollado y cómo se está ejecutando la eliminación de la barrera ferroviaria de la ciudad y la implantación del metrotrén. «Antes de dejar el Ayuntamiento», dijo, quiso «aclarar» algunas cosas. Una de ellas, por qué no se pueden soterrar las vías más allá de Moreda, tal y como piden colectivos vecinales y el partido de la oposición. No se puede porque apenas quedaría suelo liberado donde poder urbanizar y, por lo tanto, no habría plusvalías, condición indispensable para que el Ministerio de Fomento acepte llevar a cabo la operación.

Morales insistió una y otra vez en que Fomento siempre ha limitado su participación a que las plusvalías que resulten de la recalificación del suelo se inviertan en el soterramiento. Y, más allá de Moreda, el terreno es practicamente todo ferroviario, por lo que sólo quedaría liberada la parte por donde discurrirían las líneas soterradas, donde no podría edificarse. Por eso, tanto en el pimer convenio firmado con Francisco Álvarez-Cascos como ministro, como el último acordado con la actual titular de la cartera, Magdalena Álvarez, «siempre se habló de la actuación desde Moreda hasta El Humedal».

En este punto, Morales cargó contra el PP y, en concreto, contra la presidenta local y portavoz en el Ayuntamiento, Pilar Fernández Pardo, quien reclama el soterramiento más allá de Moreda «cuando el convenio firmado con Cascos les parecía el mejor del mundo. Que se lo pidan al PSOE cuando no se lo pidieron al Gobierno de su partido demuestra muy poca seriedad».

El concejal de Urbanismo comparó el proyecto de Gijón con el previsto para León, que los populares consideran mejor. Y dio las cifras: «Fomento va a invertir en Gijón 50.000 millones de pesetas, y en León, 13.000. El túnel de aquí tiene una longitud de 7 kilómetros y soterra Feve y Renfe, en León estarán soterrados 2,6 kilómetros, sólo de Renfe. No estamos para quejarnos».

Además, habló del «logro» que supone que el metrotrén vaya a llegar hasta el Hospital de Cabueñes. En este sentido, aseguró que este mismo mes saldrá a información pública el trazado del túnel hasta el centro sanitario, un trazado ya consensuado entre Ayuntamiento y Fomento. De los que se habían estudiado, el elegido es «el que menos perjudica a las estructuras ya existentes» y que enlaza con el vial previsto por el PGOU para la zona. De hecho, una parte del túnel ferroviario pasará bajo ese vial.

En cuanto al método de construcción que se utilizará para ese tramo (tuneladora, trinchera o falso túnel), la decisión no se tomará hasta que se redacte el proyecto constructivo. Será entonces cuando la empresa adjudicataria deba hacer catas, «casi metro a metro», para determinar el estado del subsuelo.

En cuanto a los trabajos del diseño urbanístico del suelo liberado, Jesús Morales explicó que el equipo de Jerónimo Junquera está trabajando de forma coordinada con la ingeniería que lleva a cabo el proyecto de la estación intermodal y del soterramiento desde Moreda hasta El Humedal. Esa coordinación es necesaria «para que no haya ninguna contradicción entre el diseño ferroviario y el urbanístico. Si no, corremos el riesgo de que después haya que hacer modificaciones».

Por último, Morales defendió la ubicación de la estación intermodal no soterrada en Moreda, ya que «la centralidad está garantizada con la terminal de la plaza de Europa».

A Les Charangues de Xixón tampoco les gustan el proyecto del Metrotrén

Las charangas le cantan al metrotrén

Hablaron del pasado y se rieron del futuro. Las charangas despacharon ayer la segunda jornada del concurso de murgas con continuas alusiones a sus veinte años de presencia antroxera en la ciudad y 'amenazas' de lo que aún les queda por delante. Ellos avisan... De momento, y aunque aún no hayan tomado forma, ya han situado en su punto de mira a los rascacielos de Poniente, a la clínica de Dermoestética y al siempre recurrente metrotrén. Ayer avisaron, los próximos veinte años les dispararán.

Las chanzas de ayer fueron como de manicomio. Y gran parte de culpa la tuvieron los del grupo Kop'a Vino, uno de los veteranos, que saltaron al escenario con camisas de fuerza. «Se me va la olla y se me va la sartén». Pero la que más se iba era su lengua para explicar que «hay más locos por ahí fuera». La primera, dijeron, la alcaldesa, por su labor de poner «siempre cara de risa cuando habla con la gente». Pero cayó también «ese Raja, nominado pa dejar la casa», el slogan de 'Murcia Paraíso Natural' y hasta las luces de Navidad «que en Gijón tienen delito, sin Santa Claus ni arbolitos». Del desenlace que vivieron estas últimas recordaron: «Al que ponía el dinero dijeron que no pagase. ¿Qué no pague el comerciante, que pague el concejo entero!».

El estrés de los peces

La charanga de Xaréu nel Ñeru, de sidra burbujeante, quiso solidarizarse con los peces del Acuario: «Los güelinos y los neños no los dejen descansar». Como ejemplo del continuo ajetreo que viven los animales pusieron un día en que «los visitó la alcaldesa y el tiburón se estresó». Para relajar las escamas les recetaron una nueva versión del baile de moda, la 'Fartuka', una especie de aeróbic combinado con chapatas de jamón.

También hicieron referencia los de Jove a la sucesión de obras en Poniente: «Vaya rollo que han cogido con contruir en la playa. El Acuario, el balneario... Y nos darán la estocada poniendo unos edificios que son más grandes que la pirula del Pipi Estrada». Como guiño al aniversario charanguero criticaron a quienes se quejan, a veces, de la dificultad para entender sus letras: «Dicen los gijoneses no entender nada... ¿Joder, si entendéis a Fraga!».

Los Tardones actuaron de brillante azul y acompañados de una 'máquina del tiempo' con la que quisieron recordar los cambios de la villa y alguno de sus hijos en dos décadas de antroxu: «Ay, Tinín, lo que prosperaste aquí. Si ahora entre tantes fartures, mirases algo p'Asturies...». Ya en 2007 atacaron a las obras del metrotrén pues, para cruzar Gijón, «me cortan todas las calles. Tendré que hacerlo en avión».

Sobre el estadio del Molinón, señalaron que tras veinte años sigue siendo «el lugar de la ilusión, pues un año más quedaremos con las ganas de ascender». Puntualizaron después que «nos consuelan los de Oviedo, que están en segunda 'B'».

Diez años gayoleros

En una edición marcada por el homenaje y el recuerdo, Los Gayoleros recordaron que este año también ellos cumplen su primera década en el antroxu. Y para celebrarlo, decidieron desempolvar el armario y saltar al Jovellanos vestidos con los trajes que llevaron en los últimos diez años de concurso.

Sus guasas hablaron del incivismo de algunos dueños de perros y sus «cagadas con pedigrí» y de las oportunidades estéticas que ofrecerá una nueva macroclínica de Gijón: «Vamos a quedar todes tan guapes como la paz. ¿Quita, quita, como la Paz no!». Vamos que ante la oportunidad de lograr un cuerpazo, «¿A quién le importa lo del Arango?». Sus entremeses incluyeron un sorteo de pisos de protección oficial en directo: «Traigo aquí todos los documentos y las bolas que me dio el concejal».

Los Restallones, por su parte, parodiaron los avatares de un moribundo que dejaba en herencia a su familia un décimo de lotería y cómo estos se arrimaban más al billete que al luto. El negro de la Muerte y el blanco de los fantasmas concluyó con un baile charanguero en multicolor.

Finalmente los de Tracamundianos cantaron a la naturaleza y la cultura tradicional en un bosque mitológico, La Biesca la Esperanza, protegido por Xanes, cuélebres y diaños.

Aunque por la mañana la lluvia deslució el desfile infantil, que quedó confinado entre las cuatro paredes del Jovellanos, por la tarde la mejora del tiempo permitió instalar en las afueras del teatro dos pantallas gigantes a través de las cuales decenas de gijoneses siguieron en directo el concurso de charangas.