"No al Metrotrén de Xixón" con UNIDA

Este blog lleva ya muchos meses denunciando el engaño del Metrotrén de Xixón. Lamentablemente el trio de mentirosos compulsivos (PSOE, PP, IU-BA-LV) del Ayuntamientu de Xixón no sólo están agujereando la ciudad para que especulen ellos mismos y sus amigos sino que están llevando a la ciudad de Xixón a un desastre total. Tanto a nivel económico, como social, cultural, deportivo o medio ambiental Xixón va a menos por la incompentencia, corrupción y mal gobierno de los actuales partidos políticos que ocupan el pleno del Ayuntamiento xixonés.

Pero ahora, a pocas semanas de las próximas elecciones municipales (son el 27 de mayo, último domingo de mes) es el momento de tomar partido y entrar en acción. Por ello, el blog "No al Metrotrén de Xixón" quiere hacer público su total apoyo a la única candidatura al Ayuntamientu de Xixón que puede dar respuesta a los problemas de las ciudadanas y ciudadanos de Xixón.: UNIDA.

Unidá es una coalición integrada por Andecha Astur(AA), Izquierda Asturiana (IAS) y Los Verdes Grupu Verde. Además de su firme oposición a la barbarie del Metrotrén xixonés son los únicos que apuestan decididamente por el pequeño comercio, el desarrollo sostenible, la cultura y la identidad del país, la justicia social, el transporte pública, una enseñanza de calidad y otras muchísimas cosas que podéis ver en la propia web de la coalición.

Pues eso, ahora es el momento, ahora es Unidá. ¡¡¡El próximo 27 de mayo tú decides, tú votas !!!

PSOE, PP e IU-BA-LV apuestan por seguir engañando con el Metrotrén

Los máximos responsables políticos del Ayuntamientu de Xixón (PSOE, PP, IU-BA-LV) apuestan por seguir engañando a la ciudadanía con el proyecto del Metrotrén. Esto es así que en los programas electorales de las tres formaciones políticas inciden en que quieren potenciar el proyecto del metrotrén y seguir beneficiándose de la especulación y la irracionalidad que emanan del propio proyecto. Sólo el partido político Izquierda Asturiana (IAS) se ha opuesto a lo largo de estos últimos años a aceptar el engaño del Metrotrén de Xixón como se ha ido recogiende en este blog. Ante la incompentencia y el engaño compulsivo del tripartito PSOE PP IU-BA-LV es necesario nuevos aires en el Ayuntamiento xixonés. De momento Izquierda Asturiana también se presenta al Conceyu de Xixón dentro de la coalición Unidá.

El PSOE quiere seguir chupando del proyecto del Metrotrén

El PP quiere seguir siendo cómplice del engaño

IU-BA-LV quiere seguir siendo la muleta y sacar tajada del engaño

Todavía no saben cuándo entrará en funcionamiento el Metrotrén de Xixón

Como todo buen engaño, los responsables del mastodóntico proyecto de el Metrotrén de Xixón hacen mil malabarismos para evitar concretar la puesta en funcionamiento del "deseado" medio de transporte.

El metrotrén no esperará al tramo a Cabueñes para entrar en servicio

Morlán asegura que Feve y Renfe empezarán a utilizar el túnel entre Moreda y La Guía cuando concluya la supresión de la barrera ferroviaria

No habrá que esperar al tramo de prolongación hasta el Hospital de Cabueñes. El metrotrén aún tardará varios años en entrar en servicio, pero podrá ser antes de lo que el propio Ayuntamiento de Gijón pensaba. El secretario de Estado de Infraestructuras y presidente de Gijón al Norte, Víctor Morlán, explicó, tras el consejo de administración que presidió, que el túnel de penetración del ferrocarril en la ciudad estará en condiciones de empezar a ser utilizado de forma compartida por los trenes de cercanías de Renfe y Feve cuando concluyan las obras de la estación intermodal, que «son nuestra prioridad».

Para entonces también debería haberse completado la modificación de la rasante ferroviaria y el soterramiento de las líneas de ambos operadores que luego tendrán continuidad por el túnel del metrotrén desde el paso elevado de la avenida del Príncipe de Asturias hasta el pozo de extracción de la tuneladora.

Esta novedad, que abre la posibilidad de la apertura parcial de la infraestructura en el tramo ya perforado entre la plaza de la estación del Norte y La Guía como metro puro, pilló por sorpresa a Paz Fernández Felgueroso. La propia regidora había manifestado recientemente que el metrotrén no podría empezar a dar servicio a viajeros hasta que estuviera ejecutado el tramo a Cabueñes y concluidas las cinco estaciones -incluidas las de la Universidad y la del Hospital-.

Según explicó Morlán, cuando culminen las obras de supresión de la barrera ferroviaria, la traza subterránea entrará en funcionamiento a excepción de los 2,6 kilómetros de prolongación a Cabueñes. La estación técnica de Justo del Castillo será durante esa apertura parcial final de trayecto. Con todo, el horizonte temporal de ese momento se sigue vislumbrando lejano. Para 2011 o 2012 como muy pronto, pero primero, según los cálculos ministeriales, que la otra actuación.

El presidente de Gijón al Norte aprovechó su presencia para hacer una evaluación de la marcha de los trabajos ferroviarios en la ciudad que, una vez culminados, englobarán un trazado subterráneo de más de siete kilómetros. Desde la estación de Moreda hasta la futura estación de Cabueñes.

El 'segundo' de la ministra Magdalena Álvarez adelantó que la obras de la estación de la plaza de Europa, la actuación pendiente del proyecto original, se adjudicarán en el último trimestre de 2007.

En cuanto a El Bibio, la culminación de la losa de esa estación de viajeros no estará lista hasta julio. Según confirmo el primer teniente de alcalde y consejero de Gijón al Norte, Pedro Sanjurjo, el inicio de la carretera de Villaviciosa será reabierta al tráfico coincidiendo con la Feria de Muestras.

Remate de estaciones

También informó de que ayer salió publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la licitación del proyecto constructivo de la arquitectura interior de las cinco estaciones intermedias del túnel. El presupuesta base de licitación son 1,5 millones de euros con un plazo de ejecución de 18 meses.

En cuanto el tramo de prolongación entre La Guía y Cabueñes, Fomento espera que el proyecto constructivo esté licitado en un plazo no superior a dos semanas. Morlán destacó «la racionalidad» que ha ganado el proyecto ferroviario gijonés con esa ampliación. Ese trazado añadido supondrá una inversión de 125 millones de euros y tardará dos años y medio en hacerse.